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沈亞楠今年44歲，自2015年起擔(dān)任理想汽車(chē)總裁。沈亞楠在本月的2日和6日先后拋售了理想汽車(chē)港股40萬(wàn)股和60萬(wàn)股，持股比例從1.74％降至當(dāng)前的1.68％，共套現(xiàn)1316.38萬(wàn)美元，約合人民幣9113萬(wàn)元。

對(duì)于套現(xiàn)，官方回應(yīng)，浙江理想汽車(chē)有限公司并未實(shí)際運(yùn)營(yíng)，而沈亞楠拋售股票屬于個(gè)人原因。

這一系列操作再次告訴大家理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感?，F(xiàn)在除了這些新能源汽車(chē)公司，像小米、華為、百度這些科技公司都在加入競(jìng)爭(zhēng)，這造車(chē)勢(shì)力儼然已是一片紅海，2022年上半年，三家“造車(chē)新勢(shì)力”虧損合計(jì)近百億元。其中，蔚來(lái)、小鵬、理想的凈虧損額分別為45.4億元、44.02億元和6.52億元。與此同時(shí)，“賣(mài)一輛車(chē)虧10萬(wàn)”卻成為網(wǎng)友熱議的話題。

在新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展的背景下，三家企業(yè)賣(mài)車(chē)賠錢(qián)的現(xiàn)象還在加劇，而盈利的拐點(diǎn)尚難顯現(xiàn)。當(dāng)傳統(tǒng)車(chē)企紛紛涌入新能源賽道，“造車(chē)新勢(shì)力”們還能虧多久？

“造車(chē)新勢(shì)力”們?nèi)绾卧诟?jìng)爭(zhēng)中突圍？有車(chē)企選擇加大研發(fā)投入，亦有車(chē)企選擇提高產(chǎn)品定位，增加利潤(rùn)率，以

獲得更好的效益。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是大浪淘沙，不進(jìn)則退，理想汽車(chē)何時(shí)能實(shí)現(xiàn)盈利是必須直面的最大問(wèn)題。