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寧德時代公眾號公布其鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型

國內車企眾多，為何寧德時代會將鈉離子電池第一次給了奇瑞？去年立訊精密接盤青島五道口所持奇瑞大部分股份同時，還有一家新投資人：寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，持股比例3.7252%，而問鼎投資又是寧德時代百分之百控股的投資公司，問鼎投資還和長安合資成立了阿維塔。寧德時代和奇瑞的合作級別要高于長安，所以將其鈉離子電池首發(fā)給奇瑞就不奇怪了。也不要再說奇瑞不做電池，它除了自研電池，還有一個做電池的行業(yè)大佬：寧王是老板之一。

寧德時代第一代鈉離子電池單體電芯能量密度160Wh/Kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80%以上；在-20℃低溫環(huán)境中，也有90%以上放電保持率；系統(tǒng)集成率可達80%以上；熱穩(wěn)定性遠超國家標準。下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh/kg以上。

小螞蟻（參數(shù)丨圖片）起售6.9萬、海豚起售10萬，消費者難免會有選擇困難癥，同樣價格為什么不選入門緊湊級燃油車。鈉離子電池對比鋰電池唯一缺點是能量密度稍低，在低價面前這個缺點又算什么。低端代步車在鈉離子電池技術加持下，風口要來了。奇瑞也將是繼江淮后第二個明確會搭載鈉離子電池車企，對其入門級新能源車將是重大利好